ട്രെയിൻ എഞ്ചിൻ റീട്രോഫിറ്റിംഗിൽ നിന്ന് ഡീസൽ വിലയുടെ 60% ലാഭിക്കാൻ FG

ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകളുടെ റിട്രോഫിറ്റിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ നിന്ന് ഡീസലിൻ്റെ 60 ശതമാനത്തിലധികം ചിലവ് ലാഭിക്കുന്നുവെന്ന് ഫെഡറൽ ഗവൺമെൻ്റ് വെളിപ്പെടുത്തി.

ഗതാഗത മന്ത്രി സെനറ്റർ സെയ്ദ് അൽകലി അബുജയിൽ വച്ച് പരിവർത്തനം ചെയ്ത ട്രെയിനിൻ്റെ പുരോഗതി പരിശോധിക്കുന്നതിനിടയിൽ ഈ വെളിപ്പെടുത്തൽ നടത്തി, “ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്നത് ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.”

“എൽഎൻജിയുടെ 70% ഘടകം നോക്കുമ്പോൾ, ഡീസലിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന 70 ശതമാനത്തിനെതിരായി, തീർച്ചയായും എൽഎൻജി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഏകദേശം 60 ശതമാനമായി കുറയും,” അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

എൻആർസി ലോക്കോമോട്ടീവിനെ ഡീസൽ/എൽഎൻജിയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നാഴികക്കല്ല് കൈവരിച്ചത് വാണിജ്യ ട്രെയിനുകളുടെ നടത്തിപ്പിൻ്റെ ചിലവ് കൂടുതൽ ലാഭിക്കുമെന്ന് ആൽക്കലി പ്രസ്താവിച്ചു.

ഡീസൽ 30 ശതമാനം അനുപാതത്തിലും ദ്രവീകൃത പ്രകൃതി വാതക (എൽഎൻജി) ഉപയോഗത്തിൻ്റെ 70 ശതമാനം ഉപയോഗിച്ചും “റെട്രോഫിറ്റിംഗ്” എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന വ്യായാമം നേടിയെടുക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ 100% ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്നും മന്ത്രി വിശദീകരിച്ചു.

“റീട്രോഫിറ്റിംഗ് വഴി, ഞങ്ങൾ എൽഎൻജി 70% ഉം ഡീസൽ 30% ഉം ഉപയോഗിക്കാൻ പോകുന്നു. റിട്രോഫിറ്റിംഗ് എന്നതുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് അതാണ്.

“നിങ്ങൾ എൽഎൻജി 70% ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴേക്കും ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയും എന്നതാണ് ആശയം.

“ഞങ്ങൾ അത് നടപ്പിലാക്കാൻ പോകുകയാണെന്ന് ഞാൻ നൈജീരിയക്കാർക്ക് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ലോക്കോമോട്ടീവുകളും റിട്രോഫിറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുമ്പോഴേക്കും, തീർച്ചയായും ഗതാഗതച്ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയും, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

റിട്രോഫിറ്റഡ് ലോക്കോമോട്ടീവിൻ്റെ 100 ശതമാനം എൽഎൻജിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള സാധ്യത ആൽക്കലി നിരസിച്ചു, “ഭാരമുള്ള എഞ്ചിൻ ആയതിനാൽ നിങ്ങൾ എൽഎൻജിയിലേക്ക് 100% പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു” എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.

“സാധാരണയായി, ജനറേറ്ററുകളും കാറുകളും പോലെയുള്ള ചെറിയ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ജ്വലനം നടത്തുന്നത്. എന്നാൽ ഈ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, സാങ്കേതികമായി അവയെ സിഎൻജി അല്ലെങ്കിൽ എൽഎൻജിയിലേക്ക് 100% പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ബന്ധപ്പെട്ട